如何提升軸類零件加工的良品率?

       軸類零件是一種非常常見的零件類型，其結(jié)構(gòu)為旋轉(zhuǎn)體，長(zhǎng)度一般都超過直徑，在各種機(jī)械設(shè)備當(dāng)中被廣泛應(yīng)用，用來支撐傳動(dòng)零部件，傳遞扭矩跟承受載荷，軸類精密零件的加工需要遵循一定的規(guī)律。

      1.軸類零件的預(yù)加工。軸類零部件在車削外圓之前，需要準(zhǔn)備一些工序，這就是軸類零部件的預(yù)加工過程，最重要的準(zhǔn)備工序是校直，因?yàn)榱慵髟谶M(jìn)行制造以及運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生彎曲變形，為了保證裝夾可靠以及工序加工余量分布均勻，在冷卻狀態(tài)下，經(jīng)過各種壓力機(jī)或者校直機(jī)來進(jìn)行校直。

       2.軸類零件基本加工路線。軸類零件的主要加工表面是外圓表面以及常見的特殊表面，所以，應(yīng)該針對(duì)各種精密等級(jí)以及表面粗糙度的要求，選擇最為適合的加工方式，及基本的加工路線可以總結(jié)為四條。

      首先是從粗車到半精車，再到精車的加工路線，這也就是針對(duì)一般常用材料軸類精簡(jiǎn)的外圓加工，選擇的最主要的工藝路線，其次是從粗車刀版精車，再到粗磨，最后采用精磨的加工路線，對(duì)于黑色金屬材料和主要的工藝路線，其次是表面粗糙度要求比較小并且需要猝硬的零件，這種加工路線是最好的選擇。因?yàn)槟ハ魇瞧渥顬槔硐氲暮罄m(xù)加工工序；第三種路線是從粗車刀半精車，再到精車，精鋼石車，這種加工路線專用來加工有色金屬材質(zhì)，因?yàn)橛猩饘儆捕缺容^小，容易堵塞沙粒間的空隙，采用磨削通常不容易得到所需要的表面粗糙度，必須采用精車以及金剛石車削工序；最后一種加工路線時(shí)從粗車刀半精車，再到磨削、精磨，最后采用光潔加工，這種路線對(duì)于黑色金屬才材料經(jīng)過淬硬，并且對(duì)精度要求比較高，表面粗糙度值要求比較低的零件是一種經(jīng)常會(huì)采用到的加工路線。

      3.軸類零件的夾裝。錐度跟錐套心軸的加工必須要具有較高的加工精度，如果其中心孔不僅制造本身的定位基準(zhǔn)，也是空心軸外圓精加工的基準(zhǔn)，必須要保證錐度或者錐套心軸上錐面跟中心孔有比較高的同軸度，所以，在選擇裝夾方法的時(shí)候需要注意，需要盡量減少錐度的安裝次數(shù)，從而降低零件的重復(fù)安裝誤差，實(shí)際制造當(dāng)中，錐度安裝以后，一般來說在加工完畢之前都不會(huì)在加工中途拆下或者更換。

        4.軸類零件加工的定位基準(zhǔn)。首先是以工件的中心孔作為加工的定位基準(zhǔn)，軸類零件加工當(dāng)中，各個(gè)外觀的表面、錐孔、螺紋表面的同軸度，端面對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線的垂直度都是未知精度的主要體現(xiàn)，這些表面一般都是以軸的中心線作為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，用中心孔來定位，復(fù)合基準(zhǔn)重合基準(zhǔn)統(tǒng)一原則，當(dāng)中心孔不僅是車削加工時(shí)定位的基準(zhǔn)，也是其他加工工序的定位基準(zhǔn)跟校驗(yàn)基準(zhǔn)，復(fù)合基準(zhǔn)統(tǒng)一原則，當(dāng)采用兩中心孔定位時(shí)，還能夠盡量最大限度的再一次裝夾之中圓跟加工出多個(gè)外端面。

      其次是外圓跟中心孔作為加工的定位基準(zhǔn)，這種方法有效克服了中心孔定位剛性不佳的缺點(diǎn)，尤其是加工比較中等零件的時(shí)候，中心孔定位會(huì)造成裝夾不聞，切削用量也不能太大，采用外圓和中心孔定位基準(zhǔn)就不用擔(dān)心這個(gè)問題，粗加工的時(shí)候，采用軸的外圓表面跟中心孔作為定位基準(zhǔn)的方法能夠在加工中承受比較大的切削力矩，是軸類零件最為常見的一種定位方法。